3 главных ошибки при запуске двигателя в мороз, которыми грешат 90 % водителей и убивают мотор

Начать, конечно, можно с ритуала — несколько раз моргнуть фарами, потанцевать с ключами и поклониться на все четыре стороны. Зима диктует свои правила, а водители — свои, часто сомнительные. Эти три главных ошибки при запуске двигателя в мороз повторяются с завидным постоянством. И да, они действительно исподволь убивают мотор, а не просто усложняют утро.

Миф о «прогреве» батареи фарами
Перед запуском включить фары на пять секунд — классика жанра. Миф живучий, словно легенда о йети. Родился, кажется, еще до появления первых Жигулей. Объяснение звучит солидно: надо «взбодрить» аккумулятор, прогнать ток по цепям. На деле всё иначе. Если аккумулятор в полном порядке, ему эти манипуляции просто не нужны. Он выдаст нужный ток без всяких прелюдий. А вот если батарея уже еле дышит, то включение фар — последний гвоздь в её крышку. Вместо мнимого «прогрева» вы просто бесполезно потратите остатки заряда, которых могло бы хватить на одну отчаянную попытку запуска. Так что никакие ритуалы с бубном не заменят своевременной зарядки или замены АКБ.

Сцепление: тот самый рычаг, который все забывают
Очень странная, но массовая привычка — не выжимать сцепление перед поворотом ключа. Кажется, мелочь. На самом деле — один из главных способов облегчить жизнь стартеру в лютый холод. Выжатая педаль механически отсоединяет коробку передач от двигателя. Загустевшее на морозе масло в трансмиссии создает колоссальное дополнительное сопротивление. Стартеру приходится крутить не только мотор, но и всю эту застывшую массу. Выжатое сцепление снимает эту нагрузку. И да, отпускать педаль после успешного запуска нужно плавно, не бросая резко. Иначе можно получить обратный эффект — резкая нагрузка на только что оживший, холодный двигатель может его попросту заглохнуть, пишет источник.

Энергетический вампиризм до старта
Садишься в машину — и сразу тянется рука к магнитоле. Включить музыку, настроить климат-контроль, подключить телефон. Знакомая картина? Именно это и есть третья из главных ошибок при запуске двигателя в мороз. Каждый включенный прибор — это потребитель энергии от и без того обездоленной морозом батареи. Вентилятор печки, подогревы, даже габариты — всё это высасывает драгоценные амперы. В момент запуска стартеру нужна максимальная отдача. И если часть энергии уже потрачена на создание атмосферы, то на кульминацию её может не хватить. Идеальный алгоритм: сел, выжал сцепление, выключил ВСЕ потребители (вплоть до подсветки салона), крутишь стартер. Всё остальное — уже после уверенного запуска.

Закон здесь прост: физику не обманешь. А реальность такова, что лучшая защита от этих ошибок — исправный аккумулятор и правильная, без суеты, последовательность действий. Ну и зарядное устройство в гараже еще никому не мешало.