Ахнул от цен: сколько сейчас стоят мотоциклы «Ява» — осуществима ли юношеская мечта

В советское время мотоцикл стоил дешевле автомобиля и был выгоднее в эксплуатации. Минимальный расход топлива, простота обслуживания — выбор для многих был понятным. Со временем вектор сместился в сторону автомобилей. Даже в сельской местности сегодня редко увидишь подростков на мопедах или скутерах. И дело не только в автомобилизации. Многие модели, которые раньше были по карману обычному рабочему, теперь стали финансово недоступны.

Хороший пример — современные «Уралы». Их цена сегодня легко конкурирует с легковыми автомобилями. Версия Gear Up 2024 года оценивается примерно в 1 850 000 рублей. Даже без привода на коляску модели стоят ненамного дешевле. Для массового покупателя это уже совсем другая лига.

Есть ли альтернатива подешевле

Для контраста часто вспоминают «Минск», который сейчас выпускают в Беларуси. Самый простой вариант с 125-кубовым мотором можно купить примерно за 98 000 рублей — без изысков, но честно и доступно. Однако если говорить о настоящих легендах советской эпохи, без «Явы» этот разговор невозможен, пишет источник.

Легенда по имени Jawa

Jawa всегда считалась особенной. Престижная, желанная, узнаваемая — её хотели и молодёжь, и взрослые. История бренда начинается ещё в 1929 году, а мотоциклы из Чехословакии были предметом гордости владельца.

Сегодня найти живую «Яву» тех лет практически невозможно. Рынок заполнен либо гаражными «реставрациями», либо откровенно уставшими экземплярами, которые ценности уже не представляют.

Неожиданное возвращение

Тем неожиданнее оказалось, что мотоциклы Jawa снова официально продаются в России. Причём речь идёт не о безымянных копиях, а о технике чешского производства. Да, в сборке присутствуют китайские комплектующие — без этого сейчас не обходится почти никто, — но сам бренд и производство остались европейскими.

Модельный ряд оказался шире, чем ожидалось: от доступных версий до спортивных байков. Но особый интерес, конечно, вызывает классика.

Jawa 350

Jawa 350 сохранила узнаваемый силуэт — производитель сознательно оставил внешний облик максимально близким к оригиналу. При этом техника внутри заметно изменилась. Теперь доступны версии с двух- и четырёхтактными моторами, а тормозная система соответствует современным стандартам: диски спереди и сзади плюс ABS.

Подвох с объёмом двигателя

Надпись «350» может ввести в заблуждение. Реальный объём двигателя увеличен до 397 кубических сантиметров. Более того, мотор здесь от дочерней компании Honda. Соответственно, выросли требования к тормозам и общей безопасности — иначе мотоцикл просто не получил бы допуск в ЕС.

Классика без фанатизма

Приборная панель осталась в ретро-стилистике, без лишней электроники. Охлаждение — воздушное: для этого класса мотоцикла водяное оказалось бы неоправданным усложнением и удорожанием.

Расход топлива по-прежнему радует — чуть больше трёх литров на 100 км. Мотоцикл стал легче, но не за счёт экономии на металле. Напротив, используется более прочная и лёгкая марка стали, благодаря чему рама стала жёстче и надёжнее.

Инжектор вместо карбюратора

Ещё одно важное отличие — система впуска. Карбюратор Ikov остался в прошлом. Теперь за подачу топлива отвечает инжектор. Для кого-то это минус с точки зрения «ремонтопригодности в поле», но иначе соответствовать нормам Euro-5 просто невозможно.

И главный вопрос — цена

Именно здесь «Ява» удивила больше всего. Официальная цена Jawa 350 OHC в России — 677 000 рублей. На фоне цен на современные «Уралы» это выглядит неожиданно умеренно. Более дорогие версии тоже есть, но даже топ-комплектации не переваливают за миллион. Максимум — около 879 000 рублей.