Путешествие в плацкартном вагоне для многих превратилось в настоящую пытку, и виной тому — один малозаметный конструктивный нюанс. Внимательные пассажиры заметили, что в новых вагонах изменилось расположение кронштейна, удерживающего верхнюю полку. Это небольшое изменение кардинально усложнило процесс подъема наверх.
В старых вагонах кронштейн располагался снизу полки, что позволяло относительно беспрепятственно забраться на спальное место со стороны прохода, где установлена специальная ступенька. В новых моделях его переместили наверх. Эта деталь теперь физически мешает пассажиру занять свое место, вынуждая его искать обходные пути и проявлять чудеса акробатики.
Многочисленные отзывы подтверждают, что проблема носит системный характер. Люди с заболеваниями суставов, пожилые пассажиры и просто те, кто не обладает большой физической силой, оказываются в заведомо проигрышном положении. Неудобство отмечают даже бывалые путешественники, для которых верхние полки раньше были предпочтительным выбором из-за их относительного уединения, пишет источник .
Интересно, что несколько лет назад РЖД представляли инновационную разработку — проект вагона со специальной лестницей для комфортного подъема на верхние ярусы. Однако этот концепт так и не был запущен в серийное производство. По мнению критиков, лестницы отнимали слишком много полезного пространства и лишали пассажиров нижних полок возможности сидеть, свесив ноги.
Ситуация является ярким примером того, как даже незначительное изменение проекта, не подкрепленное изучением опыта конечных пользователей, может создать массу проблем. Удобство плацкартного вагона — это всегда компромисс, но к мнению пассажиров стоит прислушиваться на этапе проектирования. По некоторым данным, в самых свежих партиях вагонов происходит возврат к нижнему креплению кронштейна, что вселяет осторожный оптимизм.
