Инспектор хочет оштрафовать за езду с трещиной на стекле авто. Как быть водителю? Ответ опытного автоюриста
Представьте себе обычную дорожную ситуацию: из-под колес фуры вылетает камень. Раздается неприятный, сухой щелчок по стеклу. Вот она, та самая трещина на лобовом стекле – маленькая паутинка где-нибудь сбоку или внизу. Кажется, ерунда, видимость-то не загораживает. Можно ездить дальше. Но в один далеко не прекрасный день именно эта трещина становится поводом для диалога с инспектором ДПС. И диалог этот часто заканчивается протоколом. Так когда штраф за лобовое стекло — это законная реальность, а когда — перегиб?
Что говорит буква закона, а что — его интерпретация
Ситуация плавает в серой зоне, и многое зависит от того, какую книжку открыл инспектор. Прямого пункта «трещина = штраф» в ПДД нет. Основной документ — «Перечень неисправностей», и там есть пункт 4.2 о запрете эксплуатации, если «стекла загрязнены или имеют повреждения, ограничивающие обзорность». Ключевое слово — «ограничивающие». Маленькая сколка в углу? Вряд ли она что-то ограничивает. А вот паутина, поползшая прямо перед глазами водителя, — другое дело.
Но есть и второй козырь у сотрудников. Они любят ссылаться на ГОСТ 33997-2016, где черным по белому сказано: в зоне очистки стеклоочистителей трещины недопустимы. И вот тут уже любая «паучка» внизу стекла формально попадает под нарушение. Получается, с одной стороны, обзор не закрыт, с другой — ГОСТ нарушен. Вот на этом противоречии и строится большинство споров.
«Ваша трещина мешает безопасности»: как разговаривать с инспектором
Типичный сценарий: остановка, указание на дефект, сообщение о нарушении ГОСТа и составление протокола по части 1 статьи 12.5 КоАП (штраф 500 рублей). Если это случилось, не стоит впадать в панику или сразу проявлять агрессию. Есть простая тактика.
Во-первых, вежливо поинтересуйтесь, на какое именно ограничение обзорности указывает инспектор. Попросите сесть на место водителя и оценить, действительно ли трещина мешает обзору. Если повреждение в нижней части и не попадает в основной сектор зрения, это весомый аргумент. Во-вторых, в графе «Объяснение» в протоколе обязательно напишите: «С нарушением не согласен. Трещина расположена вне зоны основного обзора, не ограничивает видимость дорожной обстановки и не влияет на безопасность управления». Это основа для возможного обжалования.
А судьи кто? Или что говорит реальная практика
Судебная практика по таким делам неоднородна. Бывают решения, где судьи встают на сторону водителя, признавая, что мелкий дефект не является существенной помехой. Но есть и обратные вердикты, где формальное нарушение ГОСТа становится решающим. Многое зависит от конкретного судьи, размера и расположения трещины, и даже от того, как сам водитель вел себя при составлении протокола.
Так стоит ли игра свеч? Если трещина действительно большая и растет, риски очевидны: это и потенциальный штраф, и реальная угроза безопасности, ведь стекло теряет прочность. Мелкий скол можно и оставить, но лучше его сразу «залечить» специальной смолой — это и дешевле замены, и убирает повод для придирок. В конце концов, вопрос «трещина на лобовом стекле — это реальный штраф или нет» каждый решает для себя сам, оценивая риски. Но теперь вы знаете, из каких именно правил инспектор может достать эту самую «реальность».