Купил слишком мощный байк — и пожалел: какую ошибку чаще всего совершают новички

Мечта о мотоцикле обычно приходит резко. Кто-то однажды слышит, как мимо пролетает байк — и внутри что-то щёлкает. Кто-то устает от пробок и начинает смотреть на дорогу иначе. А кто-то просто понимает: пора попробовать то самое чувство свободы, о котором так много говорят.

Но первый мотоцикл — это не про «красивый и быстрый». Это про здравый смысл. Потому что слишком мощный байк способен испортить весь опыт ещё до того, как появится уверенность.

Сначала честно ответьте себе — зачем он вам

Без этого шага легко купить совсем не то. Мотоциклы — не универсальная история. Если мечтаются дальние поездки — смотрят в сторону туристических моделей: у них удобная посадка, защита от ветра и запас топлива, чтобы не искать заправку каждые сто километров.

Тянет на скорость — взгляд падает на спортбайки. Но тут важно притормозить: такая техника требует опыта и спокойной головы. Хочется съезжать с асфальта — тогда эндуро. Лёгкие, цепкие, прощающие ошибки. Многие потом признаются, что именно они лучше всего учат чувствовать дорогу.

Мотоцикл не должен вас пугать

Новички часто совершают одну и ту же ошибку — берут «на вырост». Кажется, что к мощности быстро привыкнешь. На практике же лишние лошадиные силы чаще добавляют стресса, чем удовольствия.

Проще говоря, лучший первый байк — тот, которым не страшно управлять.

Объём двигателя — тот самый баланс

Для старта чаще всего советуют 125–300 кубов. Да, звучит не так эффектно, зато такие мотоциклы легче прощают ошибки и помогают быстрее наработать базовые навыки.

Опыт приходит неожиданно быстро — и уже через сезон станет понятно, хочется ли двигаться дальше.

Вес имеет значение

Идея «справлюсь как-нибудь» заканчивается в тот момент, когда мотоцикл начинает заваливаться на парковке.

Около 150 кг — комфортная зона для первого опыта. Лёгкий байк проще удержать, проще развернуть, проще выкатить из гаража. И психологически с ним спокойнее.

Посадка, о которой редко думают заранее

Вертикальная посадка — почти всегда лучший выбор для начала. Спина не устает, руки не перегружаются, обзор лучше. А значит — меньше напряжения и больше контроля. Иногда достаточно просто посидеть на мотоцикле в салоне, чтобы понять: «мой» или нет.

Знаете, здесь, по большому счету, неважно, какой марки будет ваш первый мотоцикл. Хоть китайский. Они в большинстве своем выпускают малокубаторную технику, все движки у них малой кубатуры. И это подходит в принципе для первого мотоцикла, - лидер движения «Ночные волки» байкер Александр Залдостанов.