Надо ли отсоединять клеммы от АКБ, если не будете ездить с 1 по 10 января -ответ автоэлектрика

Кажется, что машина спит. На самом деле, она просто дремлет. Сигнализация мигает светодиодом, электронные мозги в глубоком сне всё равно потребляют миллиамперы, часы на приборной панели тикают. Всё это — фоновый аппетит, который скромен, но неумолим. Добавьте сюда естественный саморазряд самой батареи, процесс химический и непрерывный. А если на улице мороз, то ёмкость АКБ падает, а скорость разрядки — растёт. В итоге даже новая батарея за две недели может скинуть критический процент заряда. Старая — и того быстрее. Вот и весь секрет «внезапной» разрядки, пишет источник.

Спасение мира от утечек: зачем вообще трогать клеммы

Совет отсоединить клеммы — это радикальный, но стопроцентный способ перерезать канал, по которому утекает заряд. Никакой потребитель, даже самый микроскопический, не достанется. Только медленный саморазряд. Для старой или слегка подуставшей батареи это может стать спасением. Плюс, это страховка от любых случайных коротких замыканий в проводке. Но и обратная сторона есть: после подключения придётся заново выставлять часы, настройки магнитолы, а на некоторых современных авто могут даже появиться ошибки, которые потребуют сброса сканером. Не конец света, но мелкая морока.

Минус — наш кумир: как отключать правильно и почему именно так

Если уж решились на отсоединение клемм, то снимать нужно одну — минусовую. И это железное правило. Почему? Всё просто: когда вы откручиваете «минус», вы разрываете цепь между массой автомобиля (а весь его кузов — это и есть минус) и аккумулятором. Риск случайно коротнуть ключом между плюсовой клеммой и кузовом равен нулю. Сняли «минус» — и можете хоть положить ключ на аккумулятор, ничего не случится. С «плюсом» такие фокусы опасны. Клемму можно отодвинуть в сторону и заизолировать обычной виниловой лентой или надеть специальный колпачок.

А если не трогать? Альтернативные религии спасения заряда

Отсоединять клеммы — не единственный путь. Можно поступить иначе. Например, перед праздниками зарядить аккумулятор до полного, до состояния «здорового» зеленого глаза на индикаторе. Полная батарея куда устойчивее к морозам и саморазряду. Идеальный вариант — умное зарядное устройство с режимом подзаряда. Подключили, бросили провод под капот — и спите спокойно все десять дней. Батарея будет в тонусе. Ну и, конечно, если есть тёплый гараж или хотя бы паркинг под крышей — это уже половина успеха.

Вердикт: надо ли отсоединять клеммы от АКБ с 1 по 10 января?

Вернёмся к главному вопросу. Итак, надо ли отсоединять клеммы? Всё упирается в состояние батареи и температуру за окном. Если аккумулятору года три-четыре, он бодр, а морозы обещают умеренные, можно обойтись и без этого. Достаточно полноценной зарядки. Но если батарея вызывает подозрения, а столбик термометра обещает уползти далеко в минус — лучше десять минут потратить на отключение. Это та самая простая мера, которая гарантированно избавит от необходимости искать «прикурку» морозным утром 11 января. Иногда старые методы работают лучше всех современных гаджетов.