Сентябрь традиционно тянет людей к морю. Чемоданы собираются в спешке, купальники и шляпы едва помещаются в сумки, а билеты разлетаются быстрее, чем горячая кукуруза на пляже. И если раньше многие выбирали самолёт, то сегодня путь к Чёрному морю чаще лежит по рельсам. В Крым самолёты не летают, в Краснодарский край — только через Адлер. Вот и выстраиваются очереди в кассы за билетами на поезда.
Почему именно поезд
У поездов есть особая романтика. Медленный стук колёс, разговоры соседей, кипяток из титана и ощущение, что путешествие — это не только пункт назначения, но и сам процесс. Для одних это — приятное воспоминание из детства, для других — вынужденная альтернатива самолёту. Но есть нюанс. Те, кто впервые отправляется на юг по железной дороге, сталкиваются с загадочными историями про «неудачные» купе и места. Особенно часто упоминаются третье и шестое купе в вагоне или те же позиции в плацкарте — места 9–12, 21–24, 43, 44, 49 и 50.
Миф о «неправильных» окнах
Слухи ходят самые разные. Кто-то уверяет, что в этих купе не стоит брать билеты ни при каких условиях. Аргумент прост: окна там — аварийные выходы, без форточек. Значит, духота, тоска и мучения до самого моря. Но тут стоит уточнить: в современных вагонах кондиционер работает только при закрытых окнах. И вот парадокс — наличие форточки превращается скорее в проблему, чем в преимущество. Открыл один пассажир окно — и система охлаждения перестала справляться.
Получается, что отсутствие форточки в третьем или шестом купе — не беда, а иногда даже плюс. В вагоне с кондиционером это не мешает, а наоборот помогает поддерживать ровную температуру.
Когда кондиционера нет
Однако закон жанра требует подвоха. Он есть. Летом на юг запускают дополнительные составы. У них номера начинаются с 151–298 (скорые) или 451–598 (пассажирские). Эти поезда собирают из того, что стоит на запасных путях в депо. И вот там кондиционер — вещь непредсказуемая. Может быть, а может и нет. В билете это обозначается символом снежинки. Нет снежинки — готовьтесь к жаре и открытому окну.
И тут как раз вступает в игру третий и шестой купе. Пока соседи в обычных купе наслаждаются свежим сквозняком, обладатели «неудачных» мест остаются с глухим окном и духотой. Вот здесь мифы обретают плоть и кровь.
Закон и правила: что положено знать
По правилам РЖД, открывать окна в кондиционируемом вагоне запрещено. Это не прихоть проводников, а реальное требование безопасности и комфорта. Но если кондиционера нет, а жара стоит под 40, форточки становятся единственным спасением. Поэтому выбор места напрямую зависит от того, есть ли в вашем составе климатическая система. Проверить это легко — достаточно взглянуть на билет или уточнить у проводника перед посадкой.
Что выбрать на деле
Значит ли всё это, что третье и шестое купе — всегда плохой вариант? Совсем нет. В вагоне с кондиционером разницы почти нет, кроме разве что близости к туалету в первом и последнем купе — там может быть шумно и людно. А вот в старых составах без охлаждения эти места действительно проигрывают. Поэтому, планируя поездку на юг летом, стоит не полениться и проверить символы на билете.
Небольшой итог
Поезда на юг остаются популярными, несмотря на все трудности. Да, третье и шестое купе имеют свои особенности. Но превращать их в страшилку точно не стоит. В кондиционированных вагонах они ничем не хуже других, а в старых составах решение простое — выбирайте другие места или берите с собой веер и побольше терпения.
И ещё маленький совет. Если выбор всё же пал на «опасное» купе, стоит помнить: до моря всегда доезжает каждый. А вот истории о тяжёлой дороге превращаются потом в такие воспоминания, которые пересказываются друзьям на пляже с особым азартом.
