Оставляют машину на задней передаче — и зря: эта ошибка при парковке может дорого обойтись

Есть вечные гаражные споры. Масло менять через сколько? Прогревать ли двигатель? И ещё один — какую передачу оставлять на парковке. Одни уверенно тянут рычаг на первую, другие принципиально ставят заднюю: мол, так надёжнее. На деле всё чуть сложнее.

Передача — это не ручник

Когда двигатель заглушен, включённая передача действительно мешает колёсам свободно крутиться. Машина словно упирается в трансмиссию — особенно заметно на уклоне. Поэтому многие считают передачу почти полноценной защитой от скатывания.

Но ключевое слово здесь — почти. Передачи вообще не задумывались как основной способ фиксации автомобиля. Их задача — движение, а не роль стояночного тормоза.

Почему к задней передаче относятся настороженно

В большинстве механических коробок задний ход устроен проще и грубее. Часто — без синхронизаторов, с отдельной шестернёй. Для короткого манёвра это нормально. Для постоянной нагрузки — уже не идеально.

Если машина стоит под уклоном, в коробке возникает давление. Оно небольшое, почти незаметное, но со временем такие микронатяги могут ускорять износ деталей.

Есть и более прозаичный риск: на льду или мокром асфальте автомобиль иногда всё-таки сдвигается на сантиметры. Этого хватает, чтобы нагрузка в трансмиссии резко выросла. Не катастрофа — но и пользы никакой.

Некоторые коробки сейчас оборудуются синхронизаторами холостого хода. Это хитрое устройство облегчает зацепление шестерен. Но даже с синхронизаторами коробки почти никогда не активируют задний ход случайно. На них ставятся замки, которые нужно продавливать при переводе селектора в R, - сказал автомобильный эксперт Вячеслав Субботин.

Как обычно поступают водители с опытом

Самое спокойное решение — ручник, а передача лишь как подстраховка. На ровной поверхности чаще выбирают первую. При подъёме — тоже её, плюс колёса выворачивают к бордюру. На спуске заднюю передачу иногда используют, но опять же не в одиночку — стояночный тормоз обязателен.

И да, если уклон серьёзный, обычный упор под колесо порой даёт больше уверенности, чем любые споры о передачах.

В сухом остатке всё довольно буднично: задняя передача — не запрет, а скорее не самый универсальный вариант. Гораздо важнее не полагаться на что-то одно.

Машины вообще любят осторожность. А спокойствие водителя на парковке — та мелочь, которую начинаешь особенно ценить, когда возвращаешься и видишь автомобиль ровно там, где его оставил.