Побрызгал этим на цепь мотоцикла — грязь сошла за минуты: байк едет тише и мягче

Если у вас есть мотоцикл, вы наверняка замечали: стоит цепи немного запуститься — и байк сразу меняется. Появляется лишний шум, передачи переключаются грубее, а езда уже не кажется такой мягкой. Многие вспоминают о чистке только тогда, когда на звеньях уже висит плотный слой старой смазки с песком. А ведь цепь — почти как расходник: чем внимательнее за ней следить, тем дольше она проживёт и тем спокойнее будут поездки.

Разберёмся, чем действительно стоит чистить цепь, а от каких способов лучше держаться подальше.

Почему цепь нельзя оставлять как есть

Цепь постоянно работает под нагрузкой — собирает грязь с дороги, пыль, влагу, остатки реагентов. Всё это со временем превращается в абразивную пасту, которая буквально стачивает металл.

Если игнорировать уход, довольно быстро появляются типичные признаки:

• трансмиссия начинает работать рывками;

• при движении появляется металлический шелест;

• быстрее изнашиваются звёзды;

• увеличивается расход топлива;

• в худшем случае цепь может подвести прямо в дороге.

Регулярная чистка — это не про педантичность. Это про безопасность.

Что важно учесть перед чисткой

Перед тем как хвататься за очиститель, стоит обратить внимание на три вещи:

1. Тип цепи. У большинства современных мотоциклов стоят O-Ring или X-Ring цепи с резиновыми уплотнениями — их легко испортить агрессивной химией.

2. Степень загрязнения. Лёгкий налёт убирается за 10 минут, а вот застарелую «битумную броню» придётся размачивать.

3. Смазка после чистки. Чистая, но сухая цепь изнашивается быстрее грязной.

Способ №1 — специальные очистители

Самый простой и безопасный вариант. Баллончик, щётка, тряпка — и через несколько минут цепь снова выглядит прилично.

Плюсы:

• быстро;

• безопасно для уплотнений;

• часто содержит защиту от коррозии.

Минус: стоит дороже бытовых средств — но экономия на цепи обычно выходит боком.

Способ №2 — керосин или уайт-спирит

Старый гаражный метод, который до сих пор отлично работает.

Керосин мягко растворяет грязь и не так агрессивен, как бензин или ацетон — их лучше вообще не использовать.

Плюсы:

• доступность;

• низкая цена;

• хорошая эффективность.

Минусы:

• требует больше времени;

• придётся поработать щёткой.

Способ №3 — мойка высокого давления

Кажется идеальным решением: направил струю — и грязь исчезла.

Но тут легко перестараться. Сильный напор вымывает смазку изнутри и может повредить уплотнения.

Если всё же используете этот метод:

1. держите струю минимум в 30 см от цепи;

2. не включайте максимальное давление;

3. после мойки обязательно высушите цепь и нанесите смазку.

Лучше считать этот способ вспомогательным, а не основным.

Способ №4 — замачивание

Подходит для сильно запущенных цепей, когда обычная чистка уже не берёт.

Процесс простой:

1. снять цепь;

2. погрузить в очиститель на 30–60 минут;

3. пройтись щёткой;

4. тщательно высушить;

5. нанести смазку.

Минус — больше возни. Плюс — цепь часто выглядит почти как новая.

Способ №5 — машинка для чистки цепи

Та самая пластиковая коробочка с роликами, которая надевается прямо на цепь.

Внутрь заливается очиститель, колесо прокручивается — и устройство вычищает грязь со всех сторон.

Плюсы:

• минимальный контакт с химией;

• равномерная очистка;

• экономия времени.

Отличный вариант для тех, кто обслуживает мотоцикл регулярно.

Мойте мотоцикл как можно реже и аккуратно. Вода под давлением плохо смывает сильную грязь на раме, вилке и элементах ходовой части, но под давлением загоняет её в подшипники, места различных соединений, - сказал Александр инструктор мотошколы I.Ride и мастер по ремонту мотоциклов