Самые спорные мотоциклы СССР — от легенд до техники, которую старались продать поскорее

Когда начинаешь вспоминать советские мотоциклы, быстро понимаешь: это не просто техника. Это часть дворов, дорог, разговоров в гаражах и бесконечных попыток довести до ума. Выбор был скромный, но характер — у каждой модели свой.

№1 ИЖ-Юпитер — вечный спорщик

Юпитер всегда делил людей на два лагеря. Идея с двухцилиндровым мотором выглядела заманчиво, но на практике всё оказалось сложнее. Перегрев, троение, повышенный расход топлива — классический набор. Если «Планета» спокойно ездила часами, Юпитер мог сдаться уже через полчаса. Лишь поздние версии с доработанным зажиганием стали более-менее надёжными.

№2 Восход 3М — первая любовь с характером

Для многих это был первый мотоцикл. Лёгкий, простой, доступный. Но версия 3М разочаровала: капризное зажигание, проблемы с запуском, перегрев. После простоя часто заводился только с толкача. Терпение владельца было обязательным аксессуаром.

№3 Днепр МТ-11 — сила без выносливости

Большой, тяжёлый, статусный. Очереди за «Днепром» были не случайны. Но версия МТ-11 подвела: слабое давление масла, нестабильная работа двигателя, сложности с запуском. Многие владельцы откровенно признавали — прежние моторы были лучше.

№4 Тула Т-200 — эксперимент, который не удался

Формально мотоцикл, по факту — проблемный мотороллер. Перегрев, слабая подвеска, ненадёжная коробка. Даже короткие поездки превращались в испытание. Да, у «Тулы» была своя аудитория, но любви она почти не вызывала.

№5 Паннония — главное разочарование

Венгерская техника выглядела перспективно, но быстро уступила конкурентам. Слабый мотор, проблемы с рамой, сцеплением, электрикой. На фоне «Яв» и «Чезетов» Паннония проигрывала по всем фронтам и в итоге тихо исчезла.

«Нельзя сбрасывать со счетов и такой факт, как экономия. Даже при условии, что хороший мотоцикл по цене сегодня иногда приближается к стоимости автомобиля, в обслуживании он все равно обходится дешевле, особенно когда речь идет о моделях далеко не новых», - доцент Финансового университета при правительстве РФ Петр Щербаченко.