Сел в обычный поезд «Жигули», а попал в люкс как в пятизвёздочном отеле — РЖД этот вагон даже не анонсировали

Ожидаешь привычную обстановку, а попадаешь в эксперимент на колёсах. Именно так можно описать ситуацию с новым люксом в поезде «Жигули». Никаких анонсов, презентаций и громких заявлений. Просто сел в вагон — и попал в пятизвёздочный отель на рельсах. РЖД явно решили протестировать концепцию тихо, на реальных пассажирах.

Интерьер: впечатляет, но не без странностей
Первое, что бросается в глаза — радикально обновлённый дизайн. Кажется, вагон прошёл не ремонт, а реинкарнацию. Современные материалы, приглушённая подсветка, ощущение пространства. Ставка сделана на технологии: ортопедический матрас вместо старого ватного матраца и система управления всем купе с планшета. Вот только цифровизация сыграла злую шутку. Планшет, призванный объединить управление светом, климатом и вызовом проводника, имеет склонность «глючить». Получается парадокс: чтобы просто выключить свет, иногда нужно совершить цифровое путешествие с неизвестным исходом. Мелочь, которая раздражает.

Детали: от приятных сюрпризов до громких провалов
В мелочах чувствуется попытка создать именно люксовую атмосферу. Гигиенические наборы разделены по гендерному признаку — синий для мужчин, бежевый для женщин. Вернулись индивидуальные тапочки для душа, что раньше встречалось разве что в «Стриже». В ванной комнате приятно удивил обычный механический кран, который даёт воду, пока его не закроешь, а не отключается через три секунды. Но восторг тут же портит вакуумный унитаз. Его звук сравнивают со взлётом реактивного лайна в замкнутом пространстве. Пассажиры в один голос говорят: лучше бы оставили классическую систему с педалью и баком, как в некоторых других вагонах СВ. Тише, надежнее, человечнее, пишет источник.

Комфорт с оговорками и скрытая экономия
Мультимедиа в этом люксе, судя по всему, забыли на пути прогресса. В телевизоре всё та же коллекция фильмов полувековой давности. Для вагона такого уровня — досадное упущение. Эргономика тоже хромает: диван для второго пассажира настолько тяжел, что его не всегда могут поднять даже двое. Но самый любопытный нюанс — жизнь на стоянках. Когда поезд останавливается, вагон переходит на минимальное энергопотребление. Не работает ничего, кроме основного света. Зато в шкафу можно менять цвет подсветки. Правда, в самом купе такой опции почему-то нет.

Общее впечатление? Вагон «Жигулей» действительно оказался люксом, но с характером. Это смелый эксперимент с блестящими находками и очевидными проколами. Главное — начали двигаться вперёд. А там, глядишь, и планшет починят, и кино обновят.