В Тольятти при участии пензенских станкостроителей открыли технопарк дирижаблестроения

В Тольятти начал работу промышленный технопарк «Дом Дирижаблестроителей имени К.Э. Циолковского», созданный при участии пензенских станкостроителей. Новая площадка ориентирована на разработку и производство современных аэростатических летательных аппаратов.

Одним из первых резидентов технопарка стал инжиниринговый центр «Стратосферные системы» Московского государственного технического университета имени Баумана. Здесь занимаются созданием и испытаниями перспективных аппаратов легче воздуха, которые могут использоваться для транспортировки грузов и выполнения различных задач.

Коммерческий директор центра Вадим Тимошенко в эфире программы «Современное станкостроение в России» отметил, что развитие современных материалов и технологий открывает новые возможности для дирижаблестроения. По его словам, университетские лаборатории позволяют разрабатывать технические решения и создавать опытные образцы, однако для полноценного опытного производства необходимы более просторные площадки.

Именно такие условия, по его словам, удалось создать в новом технопарке в Тольятти. Здесь можно размещать крупные производственные мощности и проводить испытания летательных аппаратов, что особенно важно для техники такого масштаба.

Специалисты уже представили один из первых результатов работы — дирижабль-демонстратор. Этот беспилотный аппарат рассматривается как прообраз будущих транспортных воздушных кораблей.

Разработанный аппарат способен перевозить груз массой до полутора тонн на расстояние до полутора тысяч километров. Он оснащен системами автоматического управления, включая автовождение по маршруту, автоматическое причаливание и механизмы автоматизированной погрузки и разгрузки.

В дальнейшем разработчики планируют создать более мощные модели. В перспективе предполагается выпуск дирижаблей грузоподъемностью до 30 тонн.

Тимошенко отметил, что транспортные дирижабли обладают рядом преимуществ по сравнению с традиционными видами перевозок. Они способны выполнять доставку «от двери до двери» и не требуют взлетно-посадочных полос, поскольку могут подниматься и садиться вертикально.

Такие возможности особенно важны для доставки грузов в труднодоступные районы. Например, для северного завоза, который сейчас может занимать до полутора лет, дирижабли потенциально способны доставлять необходимые грузы всего за неделю.

После разработки грузовых моделей специалисты намерены заняться созданием пассажирских версий аппаратов. Предполагается, что они могут использоваться, в том числе, в сфере экологического туризма.

Комментируя вопрос зависимости дирижаблей от погодных условий, представитель инжинирингового центра отметил, что современные аппараты способны работать в тех же метеоусловиях, что и вертолеты. Кроме того, они значительно экономичнее некоторых других видов летательных аппаратов.

По его словам, дирижабли тратят энергию только на движение вперед, а удержание в воздухе обеспечивается подъемной силой газа. Это делает такие аппараты более эффективными по сравнению, например, с квадрокоптерами.

Также специалист подчеркнул, что для дальнейшего развития дирижаблестроения в России необходимо формирование полноценной отраслевой системы. Важную роль в этом процессе, по его словам, должно сыграть законодательное регулирование и создание условий для внедрения новых технологий.

Ранее мы сообщали, что СК возбудил дело после жалоб жителей аварийных домов в Сурске.