Всегда заливаю до щелчка и спокойно уезжаю — а потом узнал, чем это может обернуться: теперь так не делаю
Есть особое удовлетворение — увидеть стрелку топлива на отметке F. Как будто всё под контролем. Полный бак, можно забыть о заправках на неделю. Щёлкнул пистолет — а мы ещё чуть-чуть дожмём. Чтобы наверняка. И вот в этом «чуть-чуть» и начинается история, о которой редко задумываются.
Автоматика щёлкнула не просто так
Современные машины устроены сложнее, чем кажется. В баке есть система вентиляции, клапаны, адсорбер, который улавливает пары топлива. Всё рассчитано на конкретный объём.
Когда пистолет отключается — это сигнал: бак заполнен до безопасного уровня. Дальше топливо начинает давить туда, где ему быть не нужно.
Если регулярно доливать «до горлышка», бензин попадает в вентиляционные каналы. Клапаны перестают нормально работать, появляется запах в салоне, иногда — подтёки. Со временем может выйти из строя адсорбер или насос. А это уже не копейки.
Переполненный бак — лишняя нагрузка
50 литров топлива — это примерно 40 килограммов веса. 70 литров — уже больше полусотни. Этот вес машина возит постоянно. Двигатель тратит больше энергии, подвеска работает под дополнительной нагрузкой.
Разница в расходе кажется мелкой — какие-то пол-литра на сто километров. Но за год это превращается в десятки лишних литров.
Старые машины — отдельный разговор
У автомобилей прошлого поколения система вентиляции проще. Крышки бака не всегда идеально герметичны. Летом бензин расширяется, и если бак забит под завязку, лишнее может буквально выплёскиваться.
Кстати, лишний расход может быть связан не только с лишним весом в баке, но и с типом силовой установки: наш автор уже посчитал траты на топливо в 2026-м — гибрид оказался золотой серединой: бензин больше невыгоден.
Это не только потеря топлива. Это риск. Пары бензина и утечки — плохое сочетание с искрами и горячими элементами.
Миф про «так надёжнее»
Многие уверены: полный бак — это удобно и безопасно. Меньше заправок, меньше шансов нарваться на плохой бензин. Логика понятная.
Но если после первого щелчка продолжать лить, пользы уже нет. Только износ системы и потенциальные проблемы.
Полный бак сам по себе не враг. Враг — привычка игнорировать автоматику. Машина уже сказала «хватит». Всё, что сверх — это не про экономию и не про заботу.
Иногда лучший способ сэкономить — просто отпустить курок вовремя.
Комментарий эксперта
Автомобильный блогер Александр Булкин сказал:
Многие независимые тесты показали, что очень часто на АЗС октановое число завышено на несколько единиц, особенно в регионах. Грубо говоря, заправляя, казалось бы, АИ-95, по факту вы заливаете АИ-92.
Читайте также другие полезные статьи этого автора:
Выбрала не то место в поезде — трое суток превратились в испытание: теперь беру только эти
Есть награда — пенсия может быть выше: проверьте своё право на доплату