Авто для старшего возраста — эксперты выделили 5 моделей: спина скажет спасибо

Ксения Заярнюк — 2026-02-12T17:25:00.000+03:00

Возраст — не причина отказываться от руля. Наоборот: когда за плечами десятки лет опыта, хочется ездить спокойно, уверенно и без лишней нервотрёпки. Но и требования к машине меняются — уже не тянет на «спорт», важнее комфорт, хорошая обзорность и управление без сложных квестов в меню бортового компьютера.

Что действительно важно после 60

Главный критерий — чтобы машина помогала, а не усложняла жизнь.

Высокая посадка. Сел — и поехал, без акробатики.
Широкие двери и удобные сиденья. Спина скажет спасибо.
Хорошая обзорность. Меньше напряжения за рулём.
Понятные кнопки и интерфейс. Без «разберусь потом».
Мягкая подвеска. Чтобы дорога не ощущалась каждым позвонком.
Автомат. Просто удобнее.
Надёжность и системы безопасности. Спокойствие — главный бонус.

Вот пять моделей, которые удачно попадают в эти ожидания.

Toyota Yaris Cross — компактность без стресса

Небольшой кроссовер, который особенно хорош в городе. Высокая посадка, лёгкое управление и очень скромный расход топлива — около 5 литров. Машина не перегружена сложными настройками, а помощники работают ненавязчиво.

Подойдёт, если нужна экономичная и понятная машина на каждый день. Минус: багажник не самый большой — для дачных поездок может быть тесноват.

Honda CR-V — комфорт без компромиссов

Просторный салон, удобные кресла и двери, которые открываются почти нараспашку — садиться действительно легко. Едет плавно, не дёргается, а набор систем безопасности внушает доверие.

Подойдёт, если хочется машину надолго и без сюрпризов. Минус: цена заметно выше средней.

Hyundai Tucson — современный, но не сложный

Редкий случай, когда технологии не пугают. Интерфейс понятный, шрифт крупный, всё логично расположено. Подвеска мягкая — для наших дорог это большой плюс.

Подойдёт, если хочется современный автомобиль без ощущения, что управляешь гаджетом. Минус: за по-настоящему комфортную комплектацию придётся доплатить.

Subaru Forester — для тех, кого тянет за город

Высокий клиренс, полный привод и отличная устойчивость — машина словно создана для дач, грунтовок и зимних дорог. Интерьер без лишней «цифры», всё максимально понятно.

Подойдёт, если поездки на природу — часть жизни. Минус: динамика спокойная, не для резких обгонов.

Dacia Duster — просто и по делу

Без лишнего пафоса: удобный, выносливый и понятный. Подвеска терпит плохие дороги, обслуживание не разоряет, а управление осваивается за один вечер.

Подойдёт, если нужна практичная машина без переплаты за «вау-эффект». Минус: шумоизоляция и отделка довольно скромные.

Пенсионеры в России ездят на старых автомобилях, и поменять машину могут позволить себе единицы, - сказал гендиректор «Подбор авто» Денис Еременко.