Ещё лет десять назад к ним относились скептически. Сейчас ситуация другая: техника стала заметно качественнее, внешний вид — современнее, а по удобству многие модели идеально подходят тем, кто только начинает ездить.

Почему новичкам всё чаще советуют именно их

Во-первых, цена. Первый мотоцикл редко остаётся с владельцем на десятилетия — на нём учатся. Спокойнее учиться на технике, которую не жалко поцарапать на парковке.

Во-вторых, простота. Эти байки не перегружены сложной электроникой, их легче обслуживать, а запчасти обычно не приходится искать месяцами.

И главное — умеренный характер. Двигатели до 250 кубов не пытаются «выстрелить» из-под вас на каждом светофоре, а значит, есть время привыкнуть к дороге и почувствовать уверенность.

На что смотреть перед покупкой

Есть три вещи, которые потом либо радуют, либо раздражают каждый день.

1. Объем двигателя. До 250 кубов — золотая середина. Уже не «велосипед с мотором», но ещё и не ракета.

2. Вес. Пока не попробуешь выкатить тяжёлый мотоцикл задним ходом с парковки, не понимаешь, насколько это важно.

3. Посадка. Если через 20 минут спина просит пощады — это не ваш вариант, каким бы красивым он ни был.

Мото- и автожурналист Антон Власов:

Главное, что нужно знать про китайские мотоциклы — они очень быстро эволюционируют.

Модели, с которых часто начинают

1. KAYO T2 150 — лёгкий, понятный, прощает ошибки. Отличный «учебный партнёр».

2. Lifan LF150-2E — удобный городской мотоцикл без сюрпризов. Сел и поехал.

3. Loncin LX250-GY5 — чуть серьёзнее по мощности, но всё ещё дружелюбный.

4. GAS GAS Dragon 250 — хорош, если тянет иногда съехать с асфальта.

5. ZF 200-3 — выглядит бодро, но не пугает резкостью.

6. Keeway RK 150 — классический силуэт, спокойный характер.

7. Jialing JL125-6D — почти идеален для самого первого сезона.

8. Racer RC150LT — для тех, кому хочется немного спорта, но без экстрима.

9. Qingqi QM200GY-4 — крепкий вариант для неидеальных дорог.

10. Motoland Classic 200 — стильный и размеренный, без лишней агрессии.