Чаще всего причина в нехватке фреона. Газ постепенно улетучивается через микроповреждения, и даже потеря ста граммов заметно снижает эффективность охлаждения. Проверить уровень и дозаправить систему можно на любой станции техобслуживания буквально за четверть часа.

Вторая распространенная беда — забитый радиатор кондиционера, который называют конденсором. Он расположен первым в блоке радиаторов и собирает на себя всю грязь. В результате засоренные соты перестают отводить тепло, и кондиционер не может нормально работать. Регулярная бережная мойка радиатора раз в год или два решает вопрос. 

Если внутри системы воздух и влага внутри системы, то даже при нормальном количестве фреона производительность будет низкой, поэтому при каждой профессиональной заправке обязательно проводят вакуумирование.

Автоэлектрик Сергей Кузнецов подтверждает, что в восьмидесяти процентах случаев люди жалуются именно на грязный радиатор или утечку хладагента. По его словам, иногда радиатор забит настолько плотно, что это незаметно на первый взгляд. Водитель приезжает с жалобой, а под капотом обнаруживается тройной слой пуха. После мойки все начинает работать исправно. 

Но даже полностью исправный кондиционер не спасет от жары, если неправильно им пользоваться. Чтобы быстро остудить раскаленный салон, нужно сразу включать вентилятор на максимальную скорость и выставлять самую низкую температуру. 

Частая ошибка — ездить с закрытыми окнами, но при этом ставить обдув на первую или вторую скорость. В жару так салон просто не охладится. 

Еще не нужно игнорировать кнопку рециркуляции, которая обозначается значком машины с изогнутой стрелкой внутри. При включении этого режима кондиционер начинает гонять по кругу уже охлажденный воздух из салона, а не засасывает раскаленный с улицы. 

Если в машине стоит климат-контроль, достаточно выставить значение на минимум, и автоматика все сделает сама.

Когда все очевидные шаги сделаны, радиаторы чистые, фреон в норме, а прохлады нет, то лучше пройти профессиональную диагностику, так как возможно, сломался компрессор, засорился расширительный клапан или произошла серьезная утечка.

Народные советы вроде обматывания трубок кондиционера под капотом фольгой на практике не работают. Трасса трубок слишком короткая, а температура в моторном отсеке недостаточно высока, чтобы фреон успел критически нагреться, поэтому эффективность такого метода стремится к нулю.