Ошибка на трассе, которую совершают даже опытные водители — отпуск превращается в кошмар за секунды

Ксения Заярнюк — 2026-02-08T19:45:00.000+03:00

Дальняя дорога — это всегда немного испытание и для водителя, и для машины. В городе авто работает рывками: разогнался, затормозил, постоял. На трассе всё иначе — высокая скорость, часы непрерывной нагрузки и минимум шансов быстро заехать в сервис. Поэтому именно в поездках на юг чаще всего всплывают ошибки, о которых в повседневной езде даже не задумываются.

Разберём три ситуации, которые могут испортить дорогу — и как их избежать.

Не путать уклон дороги с проблемами колеса

Многие водители замечают: на трассе машину будто слегка тянет вправо. Чаще всего это нормально — асфальт делают с небольшим уклоном, чтобы вода стекала на обочину.

Но похожее ощущение возникает и при падении давления в правом колесе. Новички часто не видят разницы.

Что поможет не ошибиться:

В первые минуты после выезда на трассу слегка ослабьте хват руля и «почувствуйте» поведение машины — это станет вашим ориентиром.
Если колесо спускает, на кочках появится более жёсткий удар в правую сторону — подвеска начнёт заметно пробивать.

Лучше остановиться и проверить давление, чем потом менять колесо на обочине.

Лужи — не безобидное препятствие

Незнакомая трасса — всегда загадка. Под водой может скрываться что угодно: свежая яма, снятый слой асфальта или глубокая колея.

Влететь в лужу на скорости — почти гарантированный риск для подвески.

Есть и более серьёзная опасность — гидроудар. Если вода попадёт в цилиндры через воздухозаборник, двигатель может выйти из строя мгновенно.

Ещё один сценарий — аквапланирование. Между шинами и дорогой появляется водяная плёнка, и автомобиль буквально перестаёт слушаться руля. Правило простое: увидели лужу — снижайте скорость. Пусть кто-то нервничает позади, безопасность важнее.

Регулярная езда по трассе с оборотами двигателя выше 3000 об/мин способствует удалению нагара из двигателя и поддержанию оптимального температурного режима работы клапанов, - сказал Константин Ершов, тренер учебного центра международной сети автосервисов FIT SERVICE.

Игнорировать торможение двигателем — плохая идея

Особенно это касается горных дорог и длинных спусков. Если тормозить только педалью, колодки перегреются — и эффективность тормозов резко упадёт.

Торможение двигателем работает иначе: включаете передачу и отпускаете газ — машина начинает замедляться сама, разгружая тормозную систему.

Дополнительный бонус — экономия топлива. В режиме принудительного холостого хода его расход фактически равен нулю.