Вагоны типа «Т»: без боковушек и верхних полок

Уже с 2026 года РЖД начал поэтапный вывод из эксплуатации старых моделей в пользу вагонов типа «Т». Их главное отличие в ширине кузова на 28 сантиметров и длине на 73 сантиметра больше по сравнению с привычными. За счет этого внутри не девять, а десять купе, и оттуда навсегда исчезли «боковушки». Вместо них теперь оборудованы полноценные спальные модули с лежаками, чья длина увеличена до двух метров. 

Коридор расширился до 60 сантиметров свободного пространства, а вместо навесных полок появились вместительные шкафы для вещей. Первый такой состав уже курсирует по туристическому маршруту Москва – Великий Новгород – Углич, а стоимость билета стартует от 1100 рублей. 

Пассажиры уже оценили новый состав, особенно выделив отсутствие необходимости карабкаться на верхнюю полку и наличие индивидуальных шторок для уединения.

Капсульные вагоны - мечта командировочных и интровертов

Но главный прорыв намечен на 2028 год, когда РЖД пустят поезда с капсульными вагонами, состоящими из 56 изолированных ячеек, расположенных в два яруса. 

У каждой такой капсулы есть плотная шторка, регулируемая спинка, персональный столик, розетка и два режима освещения. В Федеральной пассажирской компании подчеркнули, что новинка не отменяет плацкарт как класс, а только предлагает альтернативу для тех, кто желает получить личное пространство, но не готов доплачивать за купе.

Кому не подойдет пространство под «эгоиста»

По словам  антрополога Артема Климова в современных мегаполисах запрос на приватность превратился в один из самых дорогих товаров, и железная дорога пытается этот товар продать. Новый формат он охарактеризовал, как как попытку сегментировать пространство под «эгоиста», но тут же предупредил, что такая модель может не подойти семьям с детьми и дружеским компаниям, для которых изоляция ячеек окажется скорее минусом, чем благом.

Такой формат идеален для командировочных, чтобы выспаться перед деловой встречей, а также интровертов, уставших от вынужденных социальных контактов. Еще в новых вагонах будет удобно высоким пассажирам за счет двухметровой полки вместо прежних 183 сантиметра.

При этом путешественникам с крупным багажом нужно понимать, что ячейки рассчитаны преимущественно на ручную кладь, для габаритных чемоданов места не предусмотрено. 

В традиционных купе будет уютнее и семьям с детьми, привыкшим к общему пространству, и большим компаниям, для которых совместная дорога – часть приключения.

Еще одно неудобство - отсутствие окна, в капсуле окружают только стены и шторка.

Безопасность в капсулах должна быть повышенной

Инженер по пожарной безопасности Антон Белов, отработавший на объектах РЖД более десяти лет, обратил внимание на то, что любое усложнение внутренней архитектуры вагона автоматически повышает требования к защитным системам. 

Именно поэтому изолированные ячейки должны в обязательном порядке комплектоваться совершенной системой дымоудаления и высокочувствительными датчиками. Только тогда можно будет гарантировать безопасность в столь плотно сегментированном пространстве.

Цены будут выше, чем в плацкарте, но ниже купе

Что касается сроков и цены, то первые тестовые составы с капсулами появятся на маршрутах уже в 2026 году, а полноценные продажи билетов ожидаются к 2028-му. По предварительным прогнозам, стоимость проезда в ячейке разместится где-то между демократичным плацкартом и более дорогим купе.