Как именно собираются приводить трассу в порядок и почему вокруг ремонта столько внимания? Основание дороги будут укреплять с помощью холодной регенерации, затем уложат два слоя асфальтобетона и займутся обочинами, засыпая их щебнем, чтобы покрытие держалось дольше и не рассыпалось после первых серьёзных нагрузок.

Что пошло не так раньше, если сейчас речь идёт именно о капремонте, а не о ямочном латании? Дорога годами работала на пределе, принимая поток машин и погодные удары, и в итоге это стало заметно даже тем, кто ездит здесь нечасто. Поэтому проект не заканчивается одним отрезком — уже есть положительное заключение госэкспертизы на следующий этап длиной более 4,3 километра от Тумалейки до выезда на трассу М-5.

А зачем всё это растянуто на несколько лет и этапов? Потому что ремонт всей трассы идёт последовательно и без резких рывков, и в 2023–2025 годах здесь уже успели реконструировать два аварийных моста, без которых направление оставалось бы проблемным.

И что в итоге получат водители и жители окрестных сёл? Власти рассчитывают, что после обновления участка дорога станет безопаснее и предсказуемее, без постоянного напряжения за руль и подвеску. За ходом работ будет следить региональный Минстрой, но реальную оценку, как всегда, даст время и повседневная езда.