Два соседних номера на схеме вагона — и ощущения будут совершенно разными.

Вагоны, которые лучше обойти

Первый и последний вагоны традиционно считают менее безопасными. При авариях именно они принимают основной удар или сходят с рельсов. Редко, да. Но неприятно даже думать.

Есть и бытовой момент: где именно остановится ваш вагон на станции. Иногда центральные вагоны ближе к выходу в город. Если багаж тяжёлый — лишние сотни метров по перрону ощущаются очень быстро.

Вагоны рядом с рестораном — тоже спорный выбор. Постоянный поток людей туда и обратно не добавляет уюта.

Плацкарт: мелочи, которые сводят с ума

Самые очевидные антипобедители — места у туалета. Шум, хлопающая дверь, очередь в проходе. Верхняя боковушка рядом с санузлом — испытание даже для терпеливых.

Есть и менее заметный нюанс — укороченные полки. В некоторых вагонах места 1, 2, 35 и 36 короче примерно на 15 см из-за технических отсеков. Если рост выше среднего, спать придётся по диагонали.

Третий и шестой отсеки часто оборудованы аварийными окнами. Они не открываются. Летом без кондиционера там бывает душно.

Боковые места — дело вкуса. Кто-то любит их за ощущение собственного «угла» и возможность вытянуть ноги на нижней полке. Но мимо вас постоянно ходят, а уединение условное.

Помимо выбора правильной полки, существуют и другие способы повысить уровень комфорта: узнайте, как ехать в поезде без соседей, используя 12 хитростей, чтобы ваше купе оставалось полупустым.

Купе: не всё золото, что ближе к двери

Первое купе рядом с проводником — это движение и разговоры. Последнее — соседство с туалетом.

Есть ещё момент направления движения. Верхняя полка против хода при резком торможении менее безопасна: инерция работает не в вашу пользу.

Двухэтажные вагоны: красиво, но тесно

Второй этаж сильнее раскачивается. Верхние полки там низкие — сесть почти невозможно. А чемодан придётся поднимать по узкой лестнице.

Зато вид из окна выше и интереснее — если ради этого и едут, можно потерпеть.

В итоге комфорт в поезде — это внимательность к деталям. Подальше от туалета и проводника, без укороченных полок, с кондиционером и в середине состава — шансы на спокойную дорогу заметно выше. Всё остальное уже вопрос настроя.

Комментарий эксперта

Старший преподаватель кафедры "Безопасность жизнедеятельности и экология" Омского государственного университета путей сообщения (ОмГУПС) Бэла Мусаткина:

Отдельно отмечу: перемещаясь по движущемуся вагону, следует держаться одной рукой за поручни, чтобы не упасть при толчках, на поворотах, при торможении, не пролить на себя горячую воду из титана-кипятильника (во избежание ожогов набирайте в стакан кипятка не более 2/3 его высоты).

Источник: Дзен

Читайте также другие материалы этого автора:

• Купил куриный рулет из 'Чижика' — достойный вкус и понятный состав: за такие деньги приятно удивил

• Зашла в «FixPrice» на три минуты — вышла с новинками: столько интересного не ожидала

• Еду в поезде без соседей — использую 12 хитростей: купе часто остаётся полупустым