Хотите завестись зимой с первого раза — перестаньте делать это: 90% водителей сажают АКБ сами

Минус двадцать — и двор внезапно превращается в автополигон. Кто-то бодро уезжает с первого раза, кто-то стоит с открытым капотом и видом человека, которому не повезло. Мороз честно показывает, в каком состоянии машина. И в каком — привычки водителя.

Фары для разогрева — миф из прошлого

История про то, что перед запуском нужно на несколько секунд включить свет, кочует из уст в уста давно. Мол, аккумулятор проснётся и станет бодрее. Звучит логично. На практике — почти бесполезно.

Если батарея живая и заряженная, мотор заведётся и без этих манипуляций. Если аккумулятор уже на исходе, включённые фары только быстрее его посадят. Никакого чудесного взбадривания не происходит. В мороз важнее реальное состояние АКБ, а не маленький световой ритуал.

Стартер без сцепления — лишняя нагрузка

Вторая типичная картина: водитель крутит стартер, не выжимая сцепление. Кажется, мелочь. Но в сильный минус трансмиссионное масло густеет так, что коробка начинает сопротивляться как будто нарочно.

Выжатое сцепление фактически отсоединяет трансмиссию от двигателя. Стартеру проще провернуть коленвал, запуск проходит увереннее. А вот отпускать педаль после старта лучше постепенно — иначе двигатель может заглохнуть из-за резкой нагрузки.

Музыка раньше мотора

Часто в попытках облегчить утренний запуск водители совершают действия, которые только добавляют лишних проблем: ударил мороз — снял аккумулятор и занёс домой: потом понял, какую ошибку совершают почти все.

Есть особый тип зимнего утра: человек ещё не успел закрыть дверь, а уже включена магнитола, обогрев сидений и вентилятор печки. Всё это питается от той же батареи, которая должна провернуть двигатель.

В момент запуска лучше оставить машину в энергетическом минимализме. Без лишних потребителей. Даже габариты — не обязательны. Чем меньше нагрузка, тем выше шанс, что мотор оживёт без долгих попыток.

И ещё одна вещь, о которой вспоминают поздно: зимой аккумулятору сложнее восстановиться. Генератор не всегда успевает компенсировать утренние потери, особенно при коротких поездках. Периодическая подзарядка внешним устройством — не прихоть, а спокойствие в морозное утро.

Холод не прощает мелочей. И часто проблема не в температуре, а в том, как к ней подготовились.

Комментарий эксперта

Главное не брать машины после каршеринга и такси — там от ресурса осталось не много», — подчеркнул основатель компании AutoExpert и президент «Союза автоэкспертов и оценщиков» Олег Алимов.

Источник: Дзен

Предлагаем также ознакомиться с другими материалами нашего автора:

• Беру именно эти места в купе — вещи под контролем, сон без суеты: идеальная схема

• «Серый» доход — серые перспективы: почему без стажа назначат лишь социальную пенсию

• Считаете это мудростью — а это тихая капитуляция: 3 мысли, которые сокращают жизнь