Проверял давление в шинах как обычно, а потом понял, что 20 лет делал это неправильно — рассказываю в чём ошибка
Давление в шинах — из тех вещей, которые кажутся элементарными. Подсоединил манометр, посмотрел цифры, подкачал при необходимости — и поехал дальше. Никакой сложной механики, никакой электроники.
Но именно в таких простых процедурах чаще всего и прячутся ошибки.
Манометр приставлен — но не так
Первая мелочь, на которую редко обращают внимание, — плотность прилегания штуцера к вентилю. Если во время замера слышно лёгкое шипение, значит, воздух выходит. А значит, показания уже могут быть неточными.
Манометр нужно прижимать ровно, без перекосов. Лучше сделать два замера подряд и сравнить цифры. Если значения отличаются — что-то пошло не так.
Слишком слабо нажали
Вторая ошибка — недостаточное усилие при нажатии. Иногда кажется, что прибор уже зафиксировал данные, но на самом деле контакт был неполным. В результате цифры «плавают».
Техника простая: уверенное, ровное нажатие без рывков. Со временем рука привыкает, и разброса становится меньше.
Самая частая ошибка — измерение «не в тот момент»
Главный нюанс связан не с прибором, а с температурой воздуха внутри колеса. Давление зависит от нагрева.
Кстати, температурный режим критичен не только для колес, но и для корректной работы других систем автомобиля в зимний период: Хотите завестись зимой с первого раза — перестаньте делать это: 90% водителей сажают АКБ сами
Если измерять его сразу после поездки, цифры будут выше — воздух расширяется. Если проверять утром, на полностью остывших шинах, показания будут ниже.
Большинство автопроизводителей указывают рекомендуемое давление именно для холодных шин — то есть до начала движения или после длительной стоянки. Это важный момент: корректировать давление нужно в тех же условиях, для которых даны нормативы.
Если подкачать шины «на горячую» до рекомендованных значений, после остывания давление окажется ниже нормы. И наоборот — если ориентироваться на холодные данные, а затем активно ехать, рост давления будет естественным и предусмотренным конструкцией.
Почему это важно
Неправильное давление влияет на износ резины и управляемость. Перекачанные шины быстрее стираются по центру и хуже держат дорогу. Недокачанные — перегреваются, увеличивают расход топлива и изнашиваются по краям.
Разница может быть всего в несколько десятых атмосферы. Но на скорости это уже имеет значение.
Проверка давления — дело минуты. Главное — делать это аккуратно и в правильный момент. И тогда простая процедура действительно останется простой, без неприятных последствий.
Комментарий эксперта
Генеральный директор магазина «Покрышка.ру» Алексей Шастов рассказывал о качестве китайских шин:
Вероятно, китайские шинные бренды пока ещё полностью не догнали именитые мировые бренды по ряду технических показателей выпускаемой ими продукции. И в независимых шинных тестах пока чаще побеждают более старые известные мировые бренды.
Источник: Дзен
Читайте также другие материалы автора:
Автор: Валерия Зыкова