Споры идут годами. Аргумент простой: если не залить, двигатель несколько секунд поработает «на сухую». А значит — износ. Звучит тревожно. Но давайте спокойно разберёмся, без мифов.

Откуда вообще взялась привычка

Она родом из эпохи старых моторов — ВАЗов, «Москвичей», «Волг». Масляные насосы там были не такими производительными, масла — густыми, особенно зимой. Фильтр имел приличный объём, и пока он заполнялся, давление в системе действительно набиралось не мгновенно.

Добавляя масло в фильтр, старались сократить момент «масляного голодания». В тех условиях это имело смысл.

Что изменилось сегодня

Современные двигатели — другие. Насосы качают быстро, система наполняется за считаные секунды. Даже если фильтр пустой, давление появляется почти сразу после запуска.

Плюс сами масла стали технологичнее. Современная синтетика оставляет прочную масляную плёнку на деталях. Даже если двигатель стоит без масла несколько секунд, критичного износа не происходит — защита остаётся.

И ещё один момент: система не бывает абсолютно сухой. После слива часть масла всё равно остаётся в каналах и на деталях.

А что насчёт «разорвёт фильтр»?

Кстати, правильная подготовка к эксплуатации в зимний период не ограничивается только заменой фильтров, ведь важно помнить и об электронике: хотите завестись зимой с первого раза — перестаньте делать это: 90% водителей сажают АКБ сами.

Иногда можно услышать странное утверждение, что если залить масло в фильтр, оно якобы «ринется» в одну сторону и повредит фильтрующий элемент. Это не так. Давление в жидкости распределяется равномерно. К тому же в фильтре есть перепускной клапан — он защищает от избыточного давления. Так что заливка масла фильтр не разрушит.

Но есть нюанс конструкции

Не все фильтры вообще позволяют что-то залить. Во многих современных автомобилях используется картридж — меняется только фильтрующий элемент в пластиковом или металлическом корпусе. Заливать туда масло бессмысленно.

Да и классические «бочонки» нередко стоят под углом. Пока будете их закручивать, масло просто вытечет.

Что в итоге

Если у вас современный автомобиль — заливать масло в фильтр можно, но это не обязательная процедура. Ошибкой не будет ни один из вариантов.

Если двигатель старый, машине больше 15–20 лет, особенно если это конструкция прошлых поколений — предварительное заполнение фильтра может быть полезным.

И самый разумный совет — открыть руководство по эксплуатации. Если производитель прямо рекомендует заполнять фильтр, значит, так и стоит поступать.

В остальных случаях современные моторы вполне спокойно переживают эти несколько секунд после запуска. Главное — не давать обороты сразу и дать системе набрать давление.

Комментарий эксперта

Константин Манаев, руководитель СТО DAS Autoservice:

Вот когда владельцы начинают экономить — редко меняют воздушный фильтр, выбирают масло подешевле и растягивают интервалы — тогда можно ожидать и залегшие поршневые кольца, и превращение жидкости в «консистентную смазку.

Источник: https://www.drive2.ru

Предлагаем вам ознакомиться с другими популярными статьями этого автора:

• Купил в «Чижике» замороженную печень, думал будет так себе — а вечером остолбенел от результата

• Зашла в «Фикс Прайс» на минутку — а вышла с мыслями о новой цветочной коллекции: показываю, что появилось

• Взяла боковушку у туалета и готовилась страдать — а в итоге не пожалела: рассказываю честно